Pad2の壁掛け

普段、一日おきに室内バイク漕いでるんだけど、主な友は動画視聴だ。時間を有効に使おうという訳なんだが、ちょっと困っていたのはiPadの置き場。

室内自転車の右側に窓があるので、その窓枠に置いていたんだけど、常時首を右に傾けないといけない。バランス悪いし、自転車もうまくこげないよね。
そこで、正面の壁にiPadをセットすることにした。



石膏ボード用のフックを４つ壁につけるだけ。多少金具をペンチで曲げて調整した。
こいつは１個3kgまで荷重可能なので、iPadであれば十分だ。



これでバイク漕ぎながら動画見放題だぜヒャッハー！

先日iPad Proを買って、そっちはお絵かき専用機にしたので、iPad2は動画専用機として使っていくのだろう。

Q-S1ケース・完成

全部縫ったら、コバを磨く。NTカッターのヤスリ買ったんだった、、
これはサメ肌みたいなやつでよく削れる。トコノールという薬品をつけて木の板で磨く。

糸がほつれないように、裏面の縫い目にに木工ボンドを薄くのばしておくといい。
さらに、表革に革用のワックス（本来はBree鞄用）を塗っておく。

最後に、上げ底用の革の板を、本体に接着し、
これで完成だ。

意外に簡単だったな、、、
２回目だからか。

背面のステッチが直線になってない。ステッチが至近距離で２本並んでいるので目立つんだろう。けど、50センチ離れるとわからなくなるのでいいだろ？

評価としては、まあ普通に使える物ができたので満足だ。

Q-S1ケース・新機軸

今回は、底と脇の革を縫い付けることもしてみよう。これなら接着剤がはがれることもねえな！（前回は接着のみに頼ったので何度かはがれてきた）
おそれることなかった。けっこう簡単にできる。

これで形は成ったね。

本体とケースを接続するための金具を革の中に埋没させるというテクニックも使うよ。この金具はたしかアマゾンで２５０円くらいで買ったような気がする。
（もう何年も前なのでわすれちゃった。）

そのため、上げ底が必要になる。
すごく硬くて厚い皮を２枚切り出し、底側に貼り付ける。貼り付ける前に、三脚穴を開けておくが、金具を収納できるようにもしておく。
背面でちょっと穿孔が曲がってしまった部分が惜しい、、、こりゃだめだよ、、、さすがに2mmもずれると見苦しいので、この部分だけやり直し。

Q-S1ケース・作成

さて、Q-S1も来たし、硬い革でケースを作るか。

Qのときもケースを自作したんだけど、このケース、普通に使えるし衝撃緩衝にもなるし、様子もいいので愛用している。
今回は、それを改良した構造で作っていきたいと思う。
まず革の購入。というか、家にあったアメリカンオイルレザーというヌメ革を使う。これはすごく硬いので、このような用途にぴったりだ。

既存のQのケースを参考にコピー用紙で型どりし、現物あわせしながら型紙を作る。そして、慎重に革を切った。

カメラの向かって左側についている赤外線受光部をなんとかしないといけないね。
Qの場合は本体に埋め込まれてるだがこいつはびよーんと飛び出している。

そこで、、、16mmポンチ。これがあると16mmの穴をいくらでも開けられるんだぜブラザー！

位置決めは前回作ったときのスーパーなテクニックだけ紹介しよう。
http://kensosha.blogspot.jp/2012/02/pentax-q_21.html

いま思うと、この技すごいな、、、
（両面テープを丸形に抜いてそれを移すことにより位置決めする）
これは、三脚穴の場面でもやれますね。みんな、、、真似してもいいよ、、、

内装にも革を貼り付ける。もったいないので端革主体だね。
表革と内装革との間には、ゼムクリップの針金をのばしたものを入れる。こうすると形が保持される。前回は真鍮線にしたんだけどべつに真鍮線でなくともいいよね、、、

そしてひたすら穿孔し、縫う。

ストラップ再制作

５年前のQを買ったときに作ったのと、まったく同じストラップを再制作した。

これは本当に使いやすいストラップなのでおすすめだ。皆も作るといい。

喧噪社主宰コラム: 自作

材料費はたぶん300円くらい。

革紐などを厳重に接着するだけで大丈夫だ。(Q自体軽いので）

カメラとの接続部分にはモンベルのジッパータグを仕込んである。細い革紐だと劣化して切れるので、前回使用途中でこれに変更してある。

今回は5年前の残りの素材で作ったので、５年間でストラップがどのように経年変化したかわかるね。

こんなに黒く、しなっとなるの、、、

ひさびさにやらかした

まあこれをみて欲しい。

なにこれ

そう、、、向かって右側がQ-S1である。

今頃？と言われそうだが、最新情報では米国のウェブサイトですべての情報が消去されたということで、いよいよフェードアウトなのか、という焦りがこのような行動をとらせたのである。

Qはまあスマホ時代とミラーレス時代の合間に咲いた徒花なんだが、実際に使ってみるとそうとう便利に使える。（本当です）

とくに動画では重宝しているし、単焦点高性能レンズを使ったときの写りはこのサイズでは特筆すべきだろう。

もともとQを持ってるだけど、素子サイズが拡大されたバージョンのを待っていた。正直言うと、ファインダーが実装されたら買おう、と思っていた。だが、２年前から開発はストップ。おそらくフェードアウトしていくのだろう。

Qシリーズの素晴らしい点は、なによりそのレンズを含めた小ささだ。どこへでも持ち運べ、記録できる。画質？こまけえことはいいんだよ！

K-1とは好対照であり、完全サブとして持ち歩ける。サブカメラとして過不足ない。操作系もほぼ同じなのがいいのだ。

これに、もう公式サポートは途絶したEye-Fi X2をぶちこんである。(家にあった)

Eye-Fi X2はまだ有志による接続ソフトウエアが提供されているので、Macとの接続が可能だし、カメラ自体にEye-Fi用メニューもあるのでまだ便利に使える。

このあとQはなにに使うのか、というと、望遠が効くので学芸会などの撮影には十分使えるし、07 Mount Shieldレンズをつけっぱにすると、シャツのポケットに入るので常時持ち歩けるし、02レンズつければ望遠もいける。そんな用途にしたい。

ほかにも黒、白、金色があったんだけど、みないい色で非常に迷った、、、このガンメタ＋赤というのは初見ではウエッとなったが見直すとよくなってくるので、たぶんいい色の組み合わせなのだろう。

以前、エルコーレ・スパーダが、「いいカーデザインというのは最初はウエッとなって、見慣れるとよくなるやつが本当にいいデザイン」という趣旨のことを言ってたと思う、と正当化しておこう。

この世界の片隅に 「しあはせの手紙」

あのあと、ずっと「この世界の片隅に」のことを考えてきた。

原作、映画ともにすごい作品だなあと思うのだが、一つだけ映画で「ここをこうしていたら、、、」というところがある。

それは、「しあはせの手紙」の扱いだ。

原作では右手によるモノローグ的な手紙である、こうの先生の書き文字で表現される「しあはせの手紙」、これは映画ではコトリンゴさんの歌「みぎてのうた」で大半が表現される。

でも、私としてはこれは、のん（能年玲奈）による右手のモノローグで行くべきではなかったか、と思う。画面に集中していると、コトリンゴさんの声がよく聞き取れないということもあるが、それ以上に、もっと重要なことがある。

原作の「しあはせの手紙」では、「海苔の暗闇」「いまこれを讀んだあなたは死にます」「どこにでも宿る愛」「背中も掻いてやれないが」などがそれぞれ、コマ中の絵と完全にシンクロしている。これこそマンガ的表現であるが、映画でもモノローグと画面をシンクロできたのではないか。

（そして、「どこにでも宿る愛」とシンクロさせて、広島駅前でのすずさんの台詞「よう広島で生きとってくれんさったね」も描いてもよくなかったか。）

「しあはせの手紙」システムには、「他の人にあと○通出す」というプロセスがあるはずで、それはすずさん夫婦からあの広島の孤児だった子に送られた、そしてこの物語が終わったあとでも作中でだれかに送られるであろう「しあはせの手紙」だけではなく、この作品を読んだ人から、だれか知らない人たちへも、たくさんの「しあはせの手紙」が送られたはずなのだ。

このように「しあはせの手紙」は無限に世の中に満ちていく。

「しあはせの手紙」は、この作品でこうの先生が隠した最後の仕掛けである。

そのため、「しあはせの手紙」という言葉はどこかで使って欲しかった。

安息海第５話の一部のための資料

今回、安息海第５話を描くに当たり、資料を集めてみた。

「米軍資料　日本空襲の全容」小山仁示訳　東方出版　1995より。

作戦任務第328号

1.日付　1945年8月14・15日

2.目標　日本石油秋田製油所-土崎(Nippon Oil Co. at Tsuchizaki) 

3.参加部隊　第315航空団

4.出撃機数　141機

5.第1目標爆撃機数の割合　93・61％(132機)

6.爆弾の型と信管　M30　100ポンド通常爆弾とM57　250ポンド通常爆弾　無延期弾底

7.投下爆弾トン数　第１目標953・9トン　臨機目標3・2トン

8.第１目標上空時間　14日23時48分-15日2時39分

9.攻撃高度　10,200-11,800フイート

10.目標上空の天候　5/10-10/10

11.損失機数合計　0機

12.作戦任務の概要　成果は未確認。9機が無効化出撃。2機のB29だけが目標を目視。敵機を視認せず。目標で、重砲、貧弱、不正確な対空砲火に遭遇。13機のB29が硫黄島に着陸。平均爆弾搭載量15,338ポンド。平均燃料残量1,345ガロン。

土崎空襲の米国側資料の翻訳資料を入手。

天候表示が5/10-10/10、これは低空の雲量を示す。曇り、ということだろう。

第一目標到達時刻は14日23時48分。攻撃高度は10,200～11,800フイートというからおおよそ3000m。高射砲の応戦は若干あったようだが、迎撃戦闘機は１機もなく、攻撃側の損失機はなし。

当時の目撃者のオーラルによれば、部隊は一度爆弾を投下した後、八郎潟上空を旋回し再び土崎上空に戻り、再度爆撃を行った。

20km離れた船越からも爆撃の様子が観察された、という描写も、当時の目撃者のオーラルによる。

臨機目標とは、攻撃を受けた高射陣地などを攻撃したことを示すのだろうか。

（臨機目標として船越の防空監視哨は攻撃されなかった。）

なお、同日夜半過ぎころ、秋田県南部の睦合村上空を多数の航空機が飛ぶ爆音が聞こえた、とのオーラルあり。よって、飛行コースは秋田県南部から土崎へ向かうルートだったろうと推測した。

このうち、安息海第5話では、20km離れた船越からの様子をオーラルに基づき推測・再現した。オーラルには爆発音、赤い炎、という言葉が出てくるので、それらを取り入れている。

白鷺問題 「この世界の片隅に」

他に書きたいことは色々あるけど、

とりあえずこの問題。

これは映画「この世界の片隅に」についての個人的な印象である。

すずさんはぼんやりしている人というだけじゃない。それだけは最初に書いておきたい。

なぜ、艦載機の空襲の時、すずさんは白鷺を追ったのか。

白鷺は幼少の頃の思い出のなかの鳥だった。（納屋の夜での羽ペンの挿話を見よ）

夢のような時を想起させるのだろうか。彼女にとって美しい、本当の世界の（ゆがんでいない）自分を象徴したみたいなものだろうか。

「この世界に来るな！本当の（どこかにいるはずの）私（と、水原哲との美しい思い出）、、、」ということなのだろうか。

だとすればすずさんのあのときの悲しみの広さ、深さが、私自身が想像できない途方もないものだろうということだ。

私にとって、それはVan der Postの乳母が語った白い鳥の話（新思索社版「影の獄にて」由良君美のあとがき所収）にだぶって、もう平静ではいられない。すずさんはあの乳母のような、真理の本質を知る人だったのでは、、、、とまで思う。

このことを考えると、心がざわざわしてしまう。

皆さんも本当に観た方がいいよ。

iMac 27 5Kを固定する台を工作する

【はじめに】

最近、絵を描くのが忙しくてなかなかBloggerを更新できないのをお詫びしておこう。

そんな中、Mac miniでフォトショを動かそうとするとだいぶ遅かったりしてきた。もう５年半経つからしょうがないか、、、そこで、iMacが値下げされたんで思い切って購入した。27インチ 5Kというやつ。今回は、それを机に置くお話だ。

【本題】

 iMac唯一の欠点、とよく評されるのが、視線が高くなる、ということ。普通にiMacを机におくと、机とiMacの下端に８センチくらいの隙間が開くのに加えて、このMac、液晶枠の下が広い（６センチ以上ある）。

つまり、液晶の下端と机との距離は都合１４センチくらいあることになる。このため、見上げるようにしてしまうので首が痛くなるんだって。これってけっこう作業者にとっては深刻やで、、、

これを避けるために、VESAマウントバージョンのiMacを買って、アームをつけて机に固定する人がいる。

とはいってもVESAマウント付きは高いし、アームも高い。

ちょっと躊躇するよね、、、

【工作】

そこで、今回はiMacの高さを下げるアイテムを作ろうと思う。

まず、ランバーコアと桧の板を買ってきて、寸法に切る。

それをこのように組み立てる。固定方法は、厳重にネジと木工ボンドで。これはとても頑丈な木の構造物だ。

仕組みはこういう感じであり、寸法表などはない。すべて現物あわせなので、もし作りたい方は自分の机にあわせて、自己責任において作ってみて欲しい。

机には強力な木工用クランプで接続する。机が傷つかないように当て木をする。

クランプはアマゾンで買った。

材料費はクランプ、木材、ネジを併せて２０００円くらい。

強度的に心配だったので、まずは加重してテスト。自分の体重を20kgくらいかけてみるが、びくともしない。

ちょっと開いてる隙間には２０センチくらいの板が入るようになっている。つまり、ここにiMacのスタンドを挿入するのだ。

スタンドは丈夫なアルミだけど、板の角に当たって折れないように、２枚の板でぴったり挟むようにして固定してあげよう。

【設置】

果たして！iMacの筐体と机との隙間は5mmくらい。やった、、、狙い通り。

（筐体下部には空気穴があるのでふさいではいけません）

いすに座ったときの目の位置は、ディスプレイの上から１／４くらいのところに来る。これなら目が疲れることもねえな！

でも、気がかりなのはこの木のブロックがぶっ壊れないか、ということ。定期的に異常ないか見ているんだけど、心配だよね。そこで、安全が確認されるまではポリエステルのロープ（通称：例の紐）で、iMacのスタンドの穴と、天井のバイクホイスト（３０ｋｇ加重可）とを縛り付けた（舫い結び）。

これならずり落ちても止められるので大丈夫かと、、、

これを１ヶ月続けて、安全性が確認されたら外そう。

【その後】

反省点としては、もっと厚くて丈夫なランバーコア材で作ればもっとよかったかな。あと、色を塗ればよかったかもしれないが、これは後日やってもいい。

ちゃんとした設計をして、NC木材加工機などでウッドブロックの加工をすればかっこいいものになるんだろうけど、そこまではオレの技倆では無理だね。http://sugiyama-mokkou.com/

さて、今回やってみたような方式でiMacを設置している例はGoogleで検索したけど見つけられなった。こりゃ製品化したら売れるで、、、（本当かよ）iMacが机の一番奥に配置されたので、机がすごく広くなった。

このため、手前のほうで作業とか物書きすることができるようになった。

これで工作しまくったり絵を描きまくれる、、、オレの丸善のスケブが火を噴くぜ。

鵝鳥油

先日、仕事で台湾に行った折、ホテル近くのスーパーから

鵝鳥油というものを買ってきた。がちょうの脂ですね。

これである。

料理に使うものなんだが、これをチャーハン炒めるときに入れるといいらしい。

さっそく試してみた。

大さじ一杯の鵝鳥油をよく熱して、溶き卵を入れてふわっとなったところに御飯を投入。あとは具を入れて炒めるだけだ。

たしかに！これはウマい。

開封してから180日間食べられる、と書いてある。

白く固まってしまうので、よく振ってから使うといいだろう。

【テスト】KLEIN Fervor 第７次近代化改修

新しいパーツを入れた場合は、
必ずトレイルでテストしないといけない。

今回のテストでは、リアのローギアの状態ではフロントのアウターチェーンリングにはまらないという現象が判明。

たぶん、フロントシフターがシビアになったことが原因だろう。
さらなる原因は、BB取り付けの際にシェルをちゃんと削らなかったことなのである。


http://kensosha.web.fc2.com/documents/fervorincontents/kindaika18-8.html


以前の記事で、「スペーサー取ればなんとかなる」みたいなこと書いたんだけど、勘違い。スペーサーはすでに９年前にとってしまっていた。

よって、今回はFディレーラーをもう少し捻るということで対応だ。
こうするとアウターチェーンリングには変速するが、プレートとの干渉度合いが増してしてしまう。
が、この際やむをえない。XCレースではアウター＋トップギアでは使わないし、干渉していると言っても軽微であって、走りには問題はない。

変速システム以外には問題はなかった。特筆すべきはブレーキで、Avidに変えた結果、効きが２割増した印象。
１箇所あるドロップオフでも余裕ができて、乗車したまま坂を降ることができた。
たぶん、以前のSTIレバーは剛性が足りなくてブレーキが弱かったのだと思う。
これならたつがねの下りも余裕だろう。

よって、この構成で来年のたつがねXCに臨もうと思う。

【完成】KLEIN Fervor 第７次近代化改修

シフター、ブレーキの配置はこんな感じ。

非常にコンベンショナルかつスパルタンなものになった。

バーエンドも取り外して、ハンドルバー全体を使うという現代風の乗り方に適応させてみた。（それでも幅は足りませんけど）

バイク全体像はこれ。

これがアップデートを繰り返した２２年前のバイク KLEIN Fervorである。

これで、来年の歌津たつがねのレースに臨むことにするが、その前に近所のトレイルで公試運転して、試験します。

１１速、カセットコグの最大歯数が４０Tになった。

改修前は３４T。オレの体力低下に合わせてシマノさんが配慮してくれたのかもしれない（嘘）

【組み付け】KLEIN Fervor 第７次近代化改修

さて、ようやく組み付けだ。

マニュアルはもう電子的にしか供給されていない。

そして、そのマニュアルも以前のように至れり尽くせり、という感じではない。

コグセットはMAVICの９速用のフリーボディに問題なく付く。

そしてRディレーラーは、１１速対応なんだけど最大歯数が４０なのでこの長さになっている。一番最初に買ったDeore LX（いまでも持ってる）と比較すると、２倍以上の長さだ。

これでは石にヒットする、というのもわかるね。気をつけよう。

さらに、このRディレーラーはトップノーマルだ。使い慣れたローノーマルと操作方法が正反対だが、これからはみなこうなってしまうのだろう。

なぜシマノがローノーマルをやめたのかは不明。

正直、Fディレーラーの３速用ボトムプル廃止とならぶ暴挙だと思っている。（技術的問題があったのかもしれないが）

変速がちゃんとできるかちょっと心配だったリア変速系だが、意外にもなんの問題も無かった。マニュアル通りやれば大丈夫。

しかし、問題はフロント変速系だった。ワイヤー交換したら、変速しなくなった。あれっ？前の調整が超人的能力で成功していたのか？

夜の１１時から始めて、朝の３時半まで、何度やってもうまくいかない。１０年前に入れたスペーサーを抜けばもしかしたら、、、という状況だが、、、

そこで、ディレーラー本体を時計回りに１°くらい捻って装着するという非常手段に出た。その結果、変速はするようになった。

しかし、最大チェーンリングにしたときディレーラープレートが少々干渉するということになる。でも、干渉は軽微だし、このバイクで最大チェーンリングで活動することはあんまりないので、今回はこれでいいことにした。

ディレーラーの高さとか、スペーサーの有無とかで解消できる可能性がある

が、まあいい。

【方針】KLEIN Fervor 第７次近代化改修

前回の改修（BB・クランク交換）から早くも９年。ええーっと思うね。年をとるわけだ、、、その間、バイク世界ではなにがあったかというと、

１　29インチバイクが流行る

２　リア10速化する　

３　ローノーマル廃れる（どうして？　あんなにいいのに）

４　カーボンバイクが主流に

５　27.5インチバイクが流行る（そしてそのまま主流に）

６　リムブレーキがレース会場からほぼ消滅

７　ファットバイクが流行る

８　リア11速化する

９　MTB用電動変速システム現る（←いまここ）

ホイールサイズとかフレーム材質はいかんともしがたい。

しかし、変速システムならなんとかできそうだね。

リアは９速から11速になってたのか、、、

今回はこのバイクにリア１１速の変速システムを導入しようと思う。

【導入】KLEIN Fervor 第７次近代化改修

このバイク、約２２年前のものなんだけど

いまだにレースで乗ってるって、、、なにこれ怖い。

もうこのバイクに取り憑かれているとしか思えない。

でなければとっくに乗り換えているのでは。

普通、こういうレーシングバイクは3年くらいで乗り換えるもんだよなあ！

ああ？（誰に言ってるのか）

まあ、冷静に考えるとこのバイクは最後のシェヘイリスバイクであり、

時代の時々でアップデートしてきた（オレが）ものだ。

たとえるならアブロ・シャクルトンのようなバイクである。（たとえになっていない？適当な飛行機が思いつかなかったのだ）

現代のバイクではホイールサイズは27.5インチになってしまっており、これだけはいかんともしがたい。

聞けばディスク台座を溶接した猛者もいるのだが、まあまだそれはいいだろ、、、

「ディスクはまだだッ！ディスクは最後の武器だ！」（違うな、、、）

そこで、今回はドライブトレインを一部刷新しようと思う。

最新のテクノロジーに触れておかないと、旧車好きの人になってしまうからだ。

オレは旧車が好きなんじゃなくてクラインが好きなんだよブラザー！

どんなに実力がなくとも、おれはひとりの修羅、、、じゃない、マウンテンライダーなのだ。（大きく出た）

もし、これが成功すればFervorの寿命をさらに１０年程度延長することが出来るだろう。

【近代化のあらまし】

1996 第１次近代化　Fフォーク　JUDY導入

2002 第２次近代化　Mavic CrossMaxホイール導入　

2002 第３次近代化　BB交換(Hollowtech I)

2004 第４次近代化　Fフォーク　JOULE導入

2005 第５次近代化　ハンドルバーTimber Paddle導入

2007 第６次近代化　BB交換(Reset Hollowtech II)

応募してみた

今年の６月から7月にかけて描いた

安息海第４話なんだけど、

文化庁メディア芸術祭に応募してみた。

http://j-mediaarts.jp

調べてみると、

マンガ部門には昨年度は９４８通が応募されてるんだけど、

そのほとんどが商業誌に載ったもので、同人マンガはすごく少なくて、５２通だった、、、、

そのうち、全体では賞を取れた方は３６人、そのうち同人の方は１名だけだ。

オレのようなど素人やろうの作品がそんなところまで到達するとはとうてい思えないが、でも、あえて参加してみよう。

正直に言おうか。

賞を取ろう、という野望があるわけではありません。

これをテコに、（今風にいうとレバレッジ）なんか頑張ろう、という意思表示なのです。

オレのようなど素人やろうの作品を読んでいただけるのなら、審査員の方のさらに下読みの方だとしても、それは本当にありがたいのです、、、

A Message to you, Bikers

シマノはXT8000番台でFDのデュアルプル（ボトムプル含有）を前３枚で廃止したのか、、、ひでえな。

【いまの文章の解説】

世界的自転車パーツメーカのシマノが、2016年の春、MTB用のパーツコンポーネントXTを8000シリーズとして刷新したのだが、フロントギアが３枚あるタイプのクランクセットに使うフロントディレーラー（前変速機）には、サイドプルとトッププルという方式しか設定されていない。

比較的年式が古いバイクは、ボトムプルという形式が多いので、古いバイクにはこのディレーラーは使えない。

ただし、フロントギア２枚タイプにはボトムプルが設定されている。

昔のバイクにはもう乗るな、というシマノからのメッセージだろうか。

フロントディレーラーだけシマノコンパチブルにするという選択肢がまだあるかな。

だが、きっとProblem Solver社などが解決策を提示しそうだ。

サイドプルをボトムプルに変更するパーツなど出ないかな。

旅行用トレイの作成

旅行中、小物を置いておく場所を
決めておくと、翌朝の出発が楽、という事象はよく知られたることである。


そこで、端切れの革を使ってこんなの作ってみた。

なにこれ

四隅のホックを閉じると

こうなる。

平面状にして持ち運べるので便利です。