死の島事件

1994年に起きた事件。


３月２１日、ウイスコンシン大学理学部の生物多様性研究グループ８名がチャーター漁船でコエリョ諸島エステバン島に上陸した。彼らは主としてアメリゴツカツクリシロアリとそこに寄生するアメリゴシロアリカリバチ、捕食者アメリゴコガタアリクイの生態を調査に来たのだった。
エステバン島には大型補食動物は生息しないとされており、このことから、特に銃などの護身用装備をもっていなかった。


３月２４日、朝方から濃霧が発生した。まず、昆虫トラップの回収に出たＤ・クシニッチ教授が行方不明となった。捜索に出たＲ・ブレジェンスキ、Ｊ・マクナマラ、C・オルブライト研究員も行方不明となった。彼らはガーミン社のハンディＧＰＳを持っていたため、道に迷ったとは思われなかった。


３月２５日、霧が晴れ、Ｃ・ファロー准教授、Ｎ・ミネタ研究員が行方不明者の持ち物と肉片を発見。濃霧がある間は電波障害が発生していたため、夕方、濃霧が晴れたあと、無線機ですぐに救助を求めた。


３月２７日、アメリゴ海軍陸戦隊（Ｒ・メンドズ中尉指揮緊急展開中隊）が救助のためダイハツ(*)型上陸用舟艇で到着。Ｃ・ファローとＮ・ミネタを保護したが、Ｎ・ミネタは発狂していた。Ｃ・ファローの証言により、カワウソ様の生物におそわれたことが判明した。その直後、再び濃霧となり、外部との連絡が全く取れなくなる。この直後、キャンプがカワウソ様の生物数頭に襲撃を受け、中隊の半数が死亡する。

Ｃ・ファローの証言によるカワウソ様の生物の描写：
尾を含めた全長が５ｍ、尾を含めない体長が３ｍ、体高は１ｍ、外耳は目立たず（あるいは外耳がない）、短めの足は胴体の直下についている。全身が短い毛に覆われ、鼻梁が突出しており、鼻梁と口の周りには猫のような長い感覚毛が生えている。口は非常に大きく開き、歯は犬のように機能分化している。足はクマのように掌が地面に密着する形状となっており、５本の爪がある。夜目が効き、鋭い嗅覚を持つ。毛皮は黒と茶色の斑（ぶち）模様となっている。尾は毛が少なく、尖っており、このことと顔の造作から、巨大なカワウソのように見える。動きは豹のように俊敏。陸戦隊の自動小銃による射撃を受けてもひるまずに向かってくる。また、追跡を好み、一度狙った獲物は逃してもしつこく狙っている。


３月２８日から２９日にかけて、数度の襲撃を撃退するも、Ｒ・メンドズ中尉を含む中隊のほとんどが死亡した。生き残ったのはＣ・ファローとE・コステロ二等兵のみだった。濃霧が晴れるのを待ち、Ｃ・ファローとコステロ二等兵はダイハツで脱出し、アメリゴ沿岸警備艇「レメディオス号」に救助された。
その後、陸戦隊の増援が再度上陸したが、研究者や兵士の遺骸はもちろん、キャンプ跡や遺留品すらも発見することはできなかった。

ところで、1965年、南アフリカ・キンバリー大学の発掘チームが、南アフリカ南部「カルー統」地層から、二畳期の哺乳類型爬虫類（キノドン）の化石とともに、「自動小銃」や「破片手榴弾」の化石状物体を発見していた。二畳期とは、およそ２億年から３億年前の時代であることから、のちにこれは、未知の巧妙な手段で、地層内に仕込まれた悪質な悪戯との見解が出されているが、「死の島」事件との関連は不明である。

ダイハツ
1940年、日本とアメリゴが海軍交流を行った際、上陸用舟艇の実物として、喫水長が１４ｍの特型運貨船（通称「大発」）の供与を受けた。これをもとにした舟艇がその後アメリゴ海軍カブレラ工廠で開発され、現在でも使用されている。その「４２式上陸用舟艇」は喫水長が１４ｍであり、いまだダイハツと呼ばれている。ところで、これは自動車会社のダイハツとは全く関係はない。

革漉き装置

革工作していると、革の厚さを調整しないといけない場合がある。

従前は手動の漉きカッターで漉いていたのだが、
これがものすごい時間がかかる。手もいたくなるし、、、

なんかいいものはないかいな、と探していたら、、、

http://blog.bikku.jp/?eid=905907

革漉き機を自作した人のブログである。

ぜひまねしたい。

これは、革の端っこを１－２センチくらいを
漉くことができる、という機器だ。

刃を固定するのは木で自作できるとして、、、

パイプもホムセンで買えるだろう。金属でなくとも
塩ビでいいかもしれない。

でも、
机に固定するバイスが必要ですね。
バイスだけは買わないといけないか

・・・・つーか、自作やめて買うか。

http://blog.bikku.jp/?cid=43138

安いですね、、、送料別でも。

Garmin Edge 25

http://www.cyclingnews.com/news/garmin-launches-edge-20-and-edge-25-gps-bike-computers

これによれば、このミニミニなサイクルコンピューターに
GPSルーティングが搭載されているということだ。

ただし、地図で示してくれるわけではない（それは上位機種）。
あくまでも、単なるルーティングである。

【引用】
Despite their diminutive sizes, Garmin has also squeezed in routing capability. Riders are able to follow downloaded routes, giving a line to follow without full mapping, but with turn indications.

どっちに曲がるかを教えてくれる、というレベルみたいだから、市街地などの込み入った道向きじゃないね。
でも、オレにとっては十分だ。

オレはどんなひともびっくりする（ほんとう）超方向音痴能力を持っており、
男鹿半島一周という簡単なコースで激しく迷ったので。
ある程度の目安が出れば十分だろう。

もっと詳しい情報はこちら。

http://www.dcrainmaker.com/2015/06/garmin-edge-20-25.html

こっちにはルーティングは「breadcrumb style」（パンくず式）とある。なるほど、、、用例覚えた。

買うとしたら、スマホやタブレットとBlueTooth連携できるEdge 25の方が使いやすそうでいいな。

これで15年使ったGarmin Legendも引退できるだろう。

超正当化

先日、CRC(Chain Reaction Cycles)にMongoose Canaanの近代化のため、シートポストなどを注文したのだが（まだ届いていない）、

今朝、ふと思い立ってCanaanのシートポスト径を測ってみた。

31.6、、、、ふーん、31.6ね。

ところで、注文したシートポスト径はどうだったっけ。

27.2、、、、（！！！！！！）

なにいッ！

どうしてこうなった　どうしてこうなった、、、
以前、どっかで見た諸元が27.2って書いてあったような、、、

http://www.bikepedia.com/quickbike/BikeSpecs.aspx?year=2007&brand=Mongoose&model=Canaan+Elite

これってMongooseから提供されたデータだよな。
つまり、、、

（悪いの自分じゃない!）

「どう考えても私は悪くない」、と最初は思ったが、確かめずに買ったのが原因か、、、

いや、逆に考えるんだ。
27.2であれば、Attitude(1992)やFervor(1995)にも付けられるではないか。

すごい汎用性だ。
27.2→31.6シムがあればQuantum(2000)やCanaanにも付けまくれるよー。

誰かの経験的データによれば、27.2は大径のものよりも撓（しな）るので、ロングライドに向いているという。（、、、本当かよ、、）

よし、、、覚悟完了。

そうさ、、、これからだぜ！

サドルクエスト

結局、しばらく悩んでいたサドル問題だが、
SDG I-Beamと　Ritchey Vector Evoのどちらかを購入すべきだろう、という結論に達した。

いずれにせよ、彼ら（SDGとヒゲ野郎）はサドル／ポストを再発明したのだからいくらか敬意を表すべきだろう。

そして、オレたちバイク乗りが敬意を払える方法としては、実際に使うことだろう。

mtbrのレビューが驚くほど好意的なのに反応して、
今回はRitchey Vector Evoにしてみようかと思う。

http://reviews.mtbr.com/gear-review-ritchey-vector-evo-streem-saddle-and-trail-seatpost
問題は価格だけ、だそうだ。本当かよ、、、

いつかこうしたモノポストが自転車界を席巻するかもしれない。
スマートフォンがコンパクトデジタルカメラを駆逐したように、、、

追跡・T-Rail そして Vector Evo

諸君らはT-Railというものを知っているか？
知らない、、、ですよね。
オレもさっきまで知らなかったのだ。

まあ、これを見て欲しい。

http://chirosangaku.blog109.fc2.com/blog-entry-859.html

有名な、ちろ氏のブログである。（Twitterに移行したのか、現在あまり更新されてない） 
これは2009年の記事だ。

なにこれ、、、素敵じゃない？
これは、KORE社が開発した新式のサドル／ポストの固定方法である。
2009年の発表当時はI-Railと呼ばれていたようだ。

I-Beamの欠点とされたシートのフレックスを拡大するという製品だったのだろう。かつ、SDGのI-Beamと互換性がある。これでスポーツサドルを作ったらさぞや、、、ふぅーん、、、いいんじゃない？（仲村さん調で）

だが、2015年現在は、KOREのサイトには影も形もない。

でも、発売されたことは間違いないようだ。
なぜなら、いまでもCRCで在庫が売られているから。

http://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/kore-t-rail-komfort-alloy-saddle-combo-2012/rp-prod79431
激しく売れなかったのだろうか。

そのかわり、ヒゲの御大（Tom Ritcheyおじさん)がまたこんなことを始めていました。（正確には2014年から）

http://ritcheylogic.com/road/saddles/vector-evo-technology.html
これはリッチーロジック印のサドル／ポストの固定方法だ。
正規品では日本では売ってないみたいだけど、、、

T-railのように、サドルのシェルの下が空いていて、ここでフレックスが発生するのだろう。
おっそうか、、、、こいつはSDGとは互換性はない。レールはサーモプラスチック＋カーボンで出来ている。

これを実現するには

Vector Evo対応サドル、
LINK対応 Seatpost
LINK Clamp Kit Monolink
の３セットが必要で、定価ベースで最低でも200ドルくらいはかかる。
（wiggleとかだともう少し安く買えるかもしれない。）

新型ハンドルバー・トレイルでのテスト

先日の午前中、トレイルを二周した。

その際、Mongoose Canaanに新たに装備したハンドルバーとステムの評価を行ったのだが、、、

結論から言うと、10センチ幅が広がったことについてはまったく問題はない。

激下りのときの安定性は上がったような（気がする）。個人的には、もう２センチ狭くてもいいのではないかとも思うが、オレにカーボンファンバーを削る、という作業は無理だろう。

「ささくれとは？」
カーボンのささくれが刺さって体内に入ったら死ぬ!という都市伝説を読んだんですが本当ですか？
まあ、切削粉が肺に入るとまずい、ということは何となくわかる。
（まずい、というのは不味いではなく生命に何らかの危険が及ぶという意味）

つーわけで、カーボンを切ることはしない。

乗り心地だが、振動が気持ちマイルドになった、、、気がする。プラセボ効果ってやつか、、、？

ステムの長さ・ライズは前と同じなのでとくに影響はなかった。

ただ、正直、田沢湖やたつがねの、森の中の本格シングルトラックでの取り回しは厳しくなったのでは無かろうか（木にひっかかる）。