国見トレイルのシチュエーションごとの
マングース・カナーンの状況は次の通り。
これはオレ自身の覚えとして書きました。
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（１）アプローチの登り
【Fフォークをロックアウト、RサスをPropedalオン】
ただ、やはり将来的には、登りのためにリアスプロケ34Tはほ
しい。
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（２）ガレ場下り
【Fフォークをフリー、RサスをPropedalオフ】
ブレーキがすばらしく効く。ソフトタッチでも劇的に効くので、ラク。
激坂斜面の途中で停止することさえできる。（Vブレーキでは
できなかった）
姿勢移動（サドルより後ろにおしりを出して体重移動するなど）もし
なくてよい。
しかし、クロカン仕様でシートポストを大きく出しているので
斜面での乗り降りが必要な場面では足をバレリーナ並に上げないとい
けない。
ぐわーっ！
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（３）ジープロード下り
【Fフォークをフリー、RサスをPropedalオン】
Fフォークをロックアウトすると微少な振動が手にくるので、
やめたほうがいいだろう。
ジープロードでのジャンプはFフォークをフリーだと
ちょっとやりにくいが、まあいい。
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結論としては、転倒もせず、疲労もなく、
トレイルライドを終えることができた。
そして、ラク。バイクもさほど汚さず走ることができる。
ただし、制動力が強いので
よりいっそうトレイルの土を削ることになっているのだろう。
カナーンはこのような下り主体のトレイルライドや
長距離オフロードを走るのに最適といえるかもしれん。
今度は田沢湖のシングルトラックを試してみたいね。
（国体工事のせいで潰されていなければ、の話だ）
