MAVIC 前輪 ベアリング交換成功

指で押すだけでベアリングはあっさり入った。

ハブの穴は冷えれば収縮し、ベアリングを締め付けるため、
外れることはない。

非常にイージー。工具も不要だ。

あとは元通りシャフト、クイックリリースレバーなどのパーツを組み込
めば完成。

さて、肝心の回転はどうなったか。バイクに付け、
ホイールをまわして みると、、、

、、、素晴らしい！

いつまでたっても、回転が止まらない！
（永久運動かよ！）

、、、このホイールを買ったときの感動が蘇ったよ。

（もちろんMAVICの保証の対象外になる。そして、自己責任で頼むぜ）

MAVIC 前輪にベアリングを入れる

さて、ベアリングが届いたので、前輪に組み付けてみよう。

まず、ベアリングを冷凍庫に入れておく。
これは、冷やすことでベアリングの外径を若干でも収縮させるためだ。

ベアリングが冷えるまで２時間待つ。

その後、ベアリングが入るハブの穴の周辺を、ヒートガンであっためる。
２分くらいかなー。熱膨張させる。

そして、指でベアリングを押し込む。
ベアリングは冷たいが、ハブ周辺部分は熱いのでやけどしないよう注意。

近代産業の基盤、届く

MAVIC ホイールに取り付けるべくベアリングが届いた。

結局、前輪用の２個だけでなく、後輪に使う３個もついでに買っておい
た。
送料込みで2200円くらい。安っ！
http://ihc.monotaro.com/

6903LLBが３個（前輪２個、後輪１個）と608LLBが２個（後輪２
個）ね。

けっこう簡単に買えます。

もっとも、オレのはクロスマックスの初期型なんで、現在のモデルとは
違うようだ。

もし、自分で試す場合は型番を要確認な。（型番はベアリングの外径、
内径、幅で決まるのですぐに分かる）
あと、LLBってのは非接触型ゴムシールのことだぜ。

メーカーはNTNですな。日本製。

こういったものが産業や機械を支えているのだ。

自画自賛劇場

舞台：

とあるシングルトラック。男女の一群が縦列に立っている。

登場人物：

雄山：羽織袴のでっぷりとした体格の初老の男。足元はＳＰＤシューズ。
山岡：上下黒のスーツの３０がらみの男。足元はＳＰＤシューズ。
ゆう子：山岡の同僚。特に特徴はないところが特徴。足元はＳＰＤ
シューズ。
副部長：パンチパーマの貧相な中年男。口がフナのように尖っている。
足元はＳＰＤシューズ。
大原社主：どっかの社長らしい。白髪、初老の恰幅のいい大男。足元は
ＳＰＤシューズ。
主宰：チノパンにポロシャツの男。なぜか料理人の前掛けをしている。
足元はＳＰＤシューズ。

＜＜とつぜん、雄山が大声を上げる。＞＞

雄山「これを作ったのは誰だ！あるじを呼べい！」

＜＜主宰、雄山の前に進み出る。＞＞

主宰「喧噪社のあるじ、主宰でございます。」
雄山「ほう、、貴様か。貴様のような男がな。」

ゆう子「きっと、主宰さんが叱責されるんだわ、、」

雄山「貴様、クラインに乗って何年になる？」
主宰「早いもので、もう１２年になります。」
雄山「１２年か。その全てをクラインに捧げ、精進に励んだわけだな。」

山岡「むっ、、、？」
ゆう子「雄山が主宰さんを褒めたわ！人を褒める雄山なんて、初めて見
た！」

雄山「このシールド、全ての泥をキャッチする。それでいてじゃまにな
らぬ。大きさも控えめだ。装着していることを忘れるほどだな。」
大原社主「確かに、、、クラインと完全に同化している。こんなシール
ドは見たことがない。」
雄山「えてしてこういうものはライディングのじゃまになったり、振動
でずれたり、どうしようもなくなるものだが、そんなことは微塵もな
い。」
ゆう子「山岡さんが量販店で買ってきた泥よけより数段優れている
わ、、、」
副部長「これは、、山岡くんの負けなのでは、、、」

主宰「お褒めにあずかり、光栄です。」
雄山「少なくとも、そこにいる間抜けどもには百年たっても真似できま
い。うわっはっはっ！」
山岡「ぬうっ、、、」

Hologram shield 再製作 その２

今回の材質は透明なのだ。

前のフェンダーを型紙にして、カッターで切り出すだけ。あとはボトル
ケージマウントに付くよう、革ベルト用の穴あけポンチで穿孔する。フ
レームのメス・ベルクロ位置に合わせてオス・ベルクロを貼るだけだ。

これで完成。製作時間は１０分ですな。

透明なので、遠目にはなにも付いてないように見える。

おー、なかなかいいのではないか。（自画自賛）

ステッカーを貼れる素材のようなので装飾も考えられる。

Hologram shield 再製作 その１

５年ほど前、KLEIN FervorとAttitudeのダウンチューブに
取り付ける泥よけ(Mud flap, Fender)を自作したことがあった。

http://homepage.mac.com/kensosha/kensosha/documents/fervor%20in%20contents/kindaika09.html

このフェンダー（Hologram shieldと名付けた）は相当、実戦で
役立った。
取り外しも容易で、軽量。
足やサスペンションに干渉せず、前輪の泥はほとんどキャッチする。

すごく使いやすこ。

しかし、５年を経て大分くたびれてきた。
今回は、材質の色を変えて再製作しよう。

１００円ショップに
同じようなポリプロピレンの板が１００円で売っていたので、これを使
う。

ただ、わずかに厚いため、しなやかさが若干、前の黒のヤツより足りな
いのだが、、、まあ問題ないだろう。

MAVIC ホイール・後輪整備

MAVIC CrossMaxホイールの後輪だが、
ベアリングの状況は、ほとんど異常も汚れもなかった。
きれいなもんだ。

前輪があれほど傷んでいたのに奇妙なことですがね。

後輪はフリーボディとか、クラインの巨大なホリゾンタルドロップアウ
トなどにより、
保護されているからかもしれない。

さて、フリーボディを取り外すと、
フリーボディを被せるパーツが出てくる。ここにはラチェットの爪があ
り、バネが付いている。
飛ばないよう、ゆっくり外す。

（写真が暗くて見えにくいのだが、、、写真はフリーボディを被せる
パーツ）

フリーボディも、フリーボディを被せるパーツも、ちょうどオイルが切
れかかっているところのようだ。
MAVICには専用のフリーハブ内部用のオイルがあるのだという。

http://petevanilla.cocolog-nifty.com/cycle/2006/05/mavic_d530_1.html

、、、、、持ってない。

てやんでいべらぼうめい！と
迷わずワコーズのルブリカントを差して代用しました。
（ベアリング自体にはルーブが付かないよう注意せよ）

再組み上げ後は、ラチェット音がちょっとしっとりした感じになりまし
た。
たぶん、これでいいと思う。

ベアリング交換は来年後半にやることにしよう。

MountainCycleの復活の狼煙

http://www.mountaincycle.com/en/bikes/actual-range/battery.html

ようやく息を吹き返した弱小企業MountainCycle。
このページではAlt-R時代からなにかとフォローしてきた。
クラインとは違った運命を辿っており、
気になる存在なんだよなー。

新型バイクButteryなど、数種のラインナップがいよいよ
2008年1月くらいから
デリバリー開始らしい。よかったねー。

その中にはあのLiving LegendであるSan Andreasも含まれ
ているというから驚きだ。

http://www.mountaincycle.com/en/pricing.html

最新のButteryは1.5インチヘッドチューブ、オーバーサイ
ズのピボットをもつフルサスペンションバイク。

ま、ともかくがんばってほしい。

MAVIC ホイール分解・前輪編その２

２分ほどヒートガン（ホットエアガン）であっためると、すごくハブやスポークが熱くなってきた。
摂氏８０度くらいであればアルミ合金には影響はなかろう。
もういいんじゃないか。なんか煙も出てきたし。（グリースが焦げたかもしらんな）

そこで、反対側の穴からドライバーを当てて、軽く叩くと、すぽっとベアリングが落ちてきた。

反対側も同様。ガンガン叩くまでもなかった。非常にイージー。

バイク世界の皆よ、、、
ヒートガンを使えば良かったんだ。

ベアリングはこのように非常に傷んでいる。
やっぱ交換ですな。

型番は6903（外径30mm 内径17mm 幅7mm）だが、片面ステンレスシール、片面非接触ゴムシールという変則的なもののようだ。特注ですかね。

【わかったこと】
ヒートガンを使うと、MAVICのベアリングはすごく簡単に取り外せる

、、、このように、頻繁に変更できそうだよ。
そこで、今回は汎用ベアリングの6903LLB・つまり両面非接触ゴムシール版をネットで買ってみることにしよう。これはステンレスシールよりは防水性は低いが、摩擦抵抗が少ないのだ。
２個使うんで、一個５００円くらい、送料込みで１５００円くらいかな。

さて、後輪も全部バラしてみたのだが、ほとんどベアリングが傷んでいなかった。まあ、交換しなくてもいいのではないか、という結論に達したよ。

MAVIC ホイール分解・前輪編その１

前輪の構造は簡単なので、敷居が低そう。
さっそくベアリング交換をやってみようと思う。

専用工具（ホイールに付属）のレンチでキャップなどを外すと、
すぐにベアリングが見える。

これを取り外すために、バイク（自転車）世界の先人たちは力任せに貫通ドライバーで裏から叩いたり、専用工具・ベアリングプーラーを使ったりして外していたっけ。

しかーし、、、ネットで調査してみると、オートバイやクルマの世界では、ハブやケースを熱して膨張させ、脱着するのがふつうのようなのだ。
熱膨張ね。

そして、オレにはクラインBBの脱着に使用したヒートガンがある。これは大阪の工具屋から２７００円で購入した格安品なのだ。

さっそくあっためてみよう。ぶおー。

ベッドサイドテーブル 引き出し製作

前回、布張りの蓋を付けたベッドサイドテーブルだが、外見は改善され、ホコリも入りにくくなったよ。しかし、使い勝手はまだまだいまいちといえる。欠点としては、ものが入らないんだよ。

そこで、今度は、容量を増やすために引き出しを付けることにした。
引き出しは先日来すっかり慣れたダボ工法で製作した。

ベッドサイドテーブルへの取り付けは「スライドレール」というものを使用。もともと独逸由来のものらしい。また独逸かよ。でも、６７０円。これがあれば、比較的簡単に引き出しを取り付けることができる。

ただし、安価な製品なので引き出しすべてを最後まで引き出すことはできない。だが、このような工作の場合は十分だろう。（最後まで引き出すことができる製品もあるが、ちと高価なのだ）
棚と引き出しとのクリアランス寸法が指定されているが、これを守ればきっちり引き出しを装着できる。これぞ工業製品。

このレールの場合、片側１２．５ミリ。左右併せて２５．０ミリのクリアランスを取って引き出しを作ればいい。

おなじみ桐油を塗って完成。

使い勝手が劇的に改善されたよ。引き出しがすっぽ抜けることもないし、引き出しを完全に取り外すこともできる。

今度はこの引き出しの上の空間をなんとかして改善したい。
それについてはまたいつかエントリーしよう。

MAVIC ホイール分解・覚え その２

購入するべきベアリングは、次の２種だ。

「両面非接触型 ゴムシール」6001VV　３個

「両面非接触型 ゴムシール」608VV　２個

である。いずれも２００円から３００円で売られているみたいなので、
１５００円以内におさまるであろう。
送料を入れても２４００円くらいか。

接触型両側ゴムシールは、非接触型ゴムシールに比べ
泥・水に強いんだが、摩擦抵抗が大きくなる。
ここでは使用しないよ。

さっき、MAVIC CrossMaxの前輪を少し分解してみたが、
実に単純な構造。
なんとかなりそうだ。

後輪はちとむずかしそうですがね。

（12/22後記）
どうやら上の6001VVは間違いでした。
6903VVまたは6903LLBのようだ。MAVICの場合、ホイールによって使用ベアリングが異なっているのはもちろん、オレのCrossMaxは初期型なので大分違うようだ。

MAVIC ホイール分解・覚え

来年はMAVIC CrossMaxのベアリング交換をしようかと考慮中。

そのための覚えとして、
次のリンクを記録しておこう。

【交換解説サイト】

http://tana.aa1.netvolante.jp/0411bearing/

http://yajima.ath.cx/~arakawa/bearing.php

http://chippo.tonosama.jp/mecanic/hubbea/bearing.html

【ベアリング早見表】
http://wheelsmfg.com/PDF/consumersealedbearingchart.pdf

6001 X 2 F, 6001 X 1+ 608 X 2 R

【ベアリングプーラ　内爪式　12mm〜】
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-602
（8mm対応のもあるが、とたんに高価になる）

ベアリングはどうやら５つ使うようだ。
そのうち２つが内径 8mmの608、３つが内径12mmの
6001らしい。
このうち、フロントの２個の6001とリアの608はどーやら
ヒートガンで暖めたあと、ドライバーとプラハンで叩けばはずれるよう
だ。

【ベアリング販売】

http://www.bea.hi-ho.ne.jp/m-seki/bs02.htm
http://www.bea.hi-ho.ne.jp/m-seki/bs05.htm

6001はリアの１個だけはベアリングプーラが必要かもしれない、と
先達が上のリンクで言っていた。

春までには実現したい。

虹

最近、虹を見たことがなかった。

先日、偶然見れたときは
おー、と思った。

おー、とはただ感嘆しただけなのだが、、、
たまたまカメラを持っていたので撮ってみた。

虹は、常に偶然見る。
虹を見ようとして積極的に行動することはない。

そして見たときは感嘆するだけだ。

そう考えると不思議な現象ですな。

工作熱さめず

帯状疱疹にかかってしまった。
（疱疹自体は出ていませんが、体内に出ている模様）
そのため、体中が痛い。

しかし、秋以来の工作熱はまだ冷めない。

先日、25mmの板を切ってもらって、こんなものを作ってみた。
工法は、おなじみの木ダボ。
8mmのダボをたくさんもらったので、これを活用した。

これは、本棚の上の段のものを取るための踏み台だ。

体重がかかるものなので、ダボは過剰なくらい打ちまくった。
５センチおきに５本くらいかな。
ダボ工法は面白いね。

あとは研磨して、こいつもおなじみ桐油を塗って完成。

普段は机の脇に置いておき、
下の段にゴミ箱を収納し、
上の段にはカバンを入れている。

また、こいつは椅子としても使えるのだ。便利。
Versatilityですな。

有機EL

新型携帯Infobar2の画面は、液晶ではなく有機ELだ。

むう、、、２１世紀のテクノロジーだね。
携帯に搭載されるようになって１年弱らしいが
相当進歩してますよ旦那！

写真に撮るとなぜかモアレが出るが
実際の画面は非常に精彩で、
黒が黒い！

バックライトが不要なので理論的には薄くできるということだが
どの程度薄いかはこの端末ではわからぬ。

袋入り飴

新しい携帯電話を買った。正確には、「増設」ですな。以前から使って
いるG-Shock携帯も併用するので、「増設」なのだ。

いつの間にか携帯でＴＶやＦＭも視聴できるようになっていたとは、驚
きだ。
すげーよ、テクノロジー。

しかし、この携帯（Infobar2)はストレート型なので携帯時に画
面に傷が付いたりするかもしらん。
そこで、当面、オークリーのグラサンの袋「Genuine Software」
にいれておくことにした。
これは、ケースであると同時に、オークリーの汚れを拭き取るという機
能を持っている。

つまり、使用後、画面が汚れたInfobar2も、こいつに入れて携帯
すれば自動的にきれいになる、という寸法よ。げひひひ。

もっとフィットした大きさで、かつ、ランプ点滅が見えるように、もう
ちょい薄い素材であればベストだろうか。
だれか、、、商品化されたい。

なお、G-Shock携帯は、旅行やバイクライドなど、衝撃が加わっ
たり、あるいは濡れるかもしれないといった場面で使用することにして
いる。

サドル書き忘れた

前回、
「このTIOGAのサドルはそれら条件をすべて満たしてる」
なんて書いたけど、どうやって満たしているかは書かなかった。
書き忘れたのだ。

TIOGA MultiControl S

重量は180g、
表皮はバックスキン調の合成皮革で、座面はとても薄い。
表皮の後半部分の側面はケブラー的なもので覆われている。
また、太ももが当たる部分だけは、
滑らかな合成皮革が縫い付けられている。
価格は６０００円くらい。とにかく軽いのはうれしい。

ほかのメーカーでこのような条件を備えるものは
軽く１諭吉を越えてしまうのに、、、ヘタすりゃ２諭吉。

サドルってそんなに高くていいものだろうか。
オートバイのシートより高いよ。おかしい。

原価はもっと安いんじゃねーの？

それに比べ、こいつは６英世で購入可能。

当面、クライン・ファーバーに付けて乗っていきたい。

サドル十分条件

レースバイクのサドルは相当傷む。

ドロップオフで転んだり砂利道で転んだりすると、
表皮がやわなものの場合すぐに破れてしまう。

サドルはけっこう高価なのでなんとかしたいところ。

昔はSDGの全面ケブラー表皮とかあったんだが
今はもう生産されてないよな！

なんでやめちゃったんだろ、、、？
なにか欠点でもあったのか。

オレもずっと以前、持ってたんだが
ろくに使わないうちに、GTと一緒に神戸にもらわれていった。

ともかく、軽くて、安くて、かつサイドが
ケブラーとかアラミド繊維で補強されたものがいいな。

このTIOGAのサドルはそれら条件をすべて満たしてる、
と思って買ってみた。
（Multi control S）
、、、、トレイルで試す前に雪の季節の到来じゃねーかよ。